氮气使用技巧
氮气一共分4种:黄喷、红喷、蓝喷、紫喷。未喷氮气状态点一下氮气是黄喷(这里称为一档喷)，再点一下可触发二档喷，近满氮气状态下触发二档喷是紫喷，在蓝条区域触发是蓝喷，其他区域是红喷。其中：
持续时间：紫喷<红喷<蓝喷<黄喷。
加速快慢：紫喷>红喷>蓝喷>黄喷。
在狂野飙车9里，4种氮气将车提到的最大速度相同，只是氮气加速快慢不同。
氮气的作用是尽可能的将车辆维持在最大速度。比如在过弯的时候车辆往往会有很大的速度损耗，这时你需要先一档喷然后再蓝喷(注意蓝喷不要太早否则容易拐不过去)，车辆的速度就可以维持不变。当遇到急弯不得不飘移后，车辆速度因飘移降低许多，这时候应该紫喷，迅速把车提到最大速度。当车辆上板的时候，如果满氮气就紫喷，迅速将车辆提到最高空速(A9里面车辆在空中飞行时速度可以突破额定最大速度)，如果氮气不多就红喷，或者360同时红喷(非满氮气状态下，连点两下触发红喷)。氮气多的车，在跑直线时可以黄喷，维持最大速度。
紫喷达到最大速度后应该按刹车键把氮气断掉，然后切黄喷或其他喷。在拐弯前可以预先飘移续氮气。过弯前可以黄喷-切断-黄喷-切断···把握过弯时机蓝喷。
手动操作时也可以不飘移紫喷过弯。(前提是要会切弯)此外，不同氮气长短的车，用法有区别，氮气短的车要把氮气留着，过弯时用;氮气长的车，跑直线的时候黄喷维速，另外留一定氮气过弯。大佬们把这些叫：控气。
车辆在腾空落地的一瞬间会有速损，落地的一瞬间可以紫喷一小会儿然后断掉，切黄喷。360落地时应点刹车，可以防损速。
车辆数据里氮气值高不是最大氮速高或提速快，而是氮气持续时间长。不同车之间的氮气数据没有可比性，相同氮气数据下，极速高的车氮气短。
氮气使用推荐
1.上板紫喷是最好的加速方式，推荐上斜板用，平板不推荐，因为氮气回不过来，空中断紫。紫喷上斜板上好了可以整个空中旅行不断紫，多人的反超基本就靠这了，这也是手操的优势之一，可以控制上板的方向来完成一些速度爆发的操作，而自动基本是完不成的。
2.双喷主要也是用于空中，因为你紫喷断了
3.紫喷+水平螺旋上板补气足，也有速度爆发，一般来说上平板都是这么飞，因为你们还没碰到氮效[氮气消耗速度越慢氮效越好]好的车，所以暂时不考虑直飞上板，因为氮效太差，车飞一半就断紫喷
4.蓝喷过弯玩的是硬拐。
5.当你长飘过弯时，氮气基本补满了，但你的速度低的可怜，紫喷加速吧!还在等什么?
6.单喷用途，开减速带上一时半会出不去就单喷吧，平跑时也可以单喷保持极速，因为消耗氮气慢
7.氮气基本要面对上板和车速过低时才用，所以不要气一满就喷，如果你氮气满了，赛道前方有新的氮气瓶，别吝啬，紫喷加速吃完刹车。
